Замок зажигания мтз-1523-3022 пр-во италия

2018-08-13

У «десяток», как и у большинства современных автомобилей, узел запуска двигателя расположен на рулевой колонке. Замок зажигания, контактная группа и запорное устройство скрыты под пластиковым кожухом. Все, что мы можем увидеть – это сама скважина для ключа, находящаяся с правой стороны колонки. Для того чтобы в темное время суток водитель мог без труда ее отыскать, снаружи замок имеет подсветку. Она активируется при включении габаритных огней.

Этот материал содержит необходимую полезную информацию о том, как ограничить себя от подобных случаев, а также отвечает на главный вопрос: «Как быть и что делать, если я попал в подобное происшествие?». Трудности могут поджидать в самые не предназначенные для этого моменты жизни, ведь если заблокировался замок зажигания, то как завести автомобиль будет большим вопросом, поэтому этот материал будет полезен к чтению даже для проверенных годами вождения автолюбителей.

Замок зажигания автомобиля - схема и самостоятельная замена

Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания.

Замок зажигания автомобиля - схема и самостоятельная замена

В ключе зажигания обычно установлен цилиндрический замок, который справляется одновременно с несколькими задачами, такими как: поворот контактного узла и блокировкой рулевого колеса. Для блокировки использует специальный запорный стержень, который при повороте ключа выдвигается из корпуса замка и попадает в специальный паз в рулевой колонке. Устройство замка зажигания само по себе имеет простую конструкцию, сейчас попробуем разобрать все ее составляющие. Для более наглядного примера рассмотрим, как устроен замок зажигания:

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ перевод с русского на английский.

Одним из немногих незаменимых элементов с недавнего времени в оснащении автомобиля является замок зажигания. Именно благодаря этому устройству есть возможность заводить двигатель, останавливать его и регулировать режимы электроники.

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ перевод с русского на английский.

Для начала рассмотрим принцип работы СЗ Газель 402 двигатель. В данном случае речь идет о любых моделях этого авто — как с 406 мотором, так и о 5-местных Газелях. Принцип функционирования СЗ кроется в накоплении и дальнейшем преобразовании низковольтного напряжения в высоковольтное с помощью катушки после того. После преобразования катушка осуществляет передачу и распределение высоковольтного напряжения на свечи системы. Сами свечи используются для образования искры, которая, в свою очередь, необходима для возгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Замок заклинен в неопределенном положении, не то в "0", не то между "0" и "1". В-общем, личинку никак не взять, . надо повернуть ЗЗ в положение 2(), чтобы вставить спицы и вынуть личинки. Как же снять колпачек черный, что прикрывает личинку? Надо хотя бы (временно, пока замок не найдут. Основное дело надо пока делать) фиксаторы высверлить, чтобы замок можно было включать.
хорошо бы заиметь фотку со снятым колпачком, чтобы определиться с взаимным расположением отверстий, откуда вставлялись кодовые фиксаторы для ключа.

щиток можно не снимать и колонку не откручивать . повезло что блокиратор не заклинил колонку иначе хитрый болт , на котором гайка на 10 не вытащить .
снимал свой замок два раза но личинку не менял . может блокиратор заклинил и ключ не крутится ?

Замок зажигания ВАЗ 2110 представляет собой комбинацию запорного устройства, которое фиксирует рулевую колонку в определенном положении, и контактов, отвечающих за подачу питания в систему зажигания и активацию бортовой электросети в рабочий режим. Технологически, он состоит из литого корпуса, который размещает в себе механическую и электрическую часть, контактной группы, замкового механизма и контактов для подключения к электросхеме автомобиля.

Положение ключа согласно схеме определяет работу зажигания 2110 следующим образом. В положении “0” зажигание выключено (под напряжением находятся контакты 30). В положении “I” зажигание включено, при повороте ключа в это положение можно включить фары, габариты, повторители поворотов, очистители и омыватели стекол, начинает работать панель приборов, прикуриватель, электро вентилятор отопителя салона, обогрев заднего стекла (под напряжением контакты 30-15). Поворот ключа в положение “II” является нормальным положением ключа в замке зажигания при работающем моторе. Но что бы заработал стартер, и завелся двигатель, ключ необходимо немного сместить до соприкосновения с контактом 50. Затем ток идет на стартер, он в свою очередь запускает двигатель, затем следует отпустить ключ и в исправном замке зажигания он вернется в положение “II”, стартер отключится, а двигатель будет продолжать работать. Пожалуй самая частая поломка замка зажигания, это когда ключ автоматически не возвращается в положение “II”, стартер продолжает одновременную работу с двигателем и выходит из строя.

Замок зажигания/контактная группа служит для включения электрической цепи автомобиля и запуска двигателя с помощью стартера. При выходе его из строя работа машины невозможна, поэтому необходима срочная реставрация или замена. Ремонт замка зажигания требует соответствующей квалификации, поэтому его проведение лучше доверить опытному автоэлектрику. Стоимость работы зависит от конструкционных особенностей узла. Купить подходящий замок зажигания вам помогут частные объявления, опубликованные в этом разделе сайта . Лучшая цена на новые и б/у комплектующие – здесь!

г. Минск: +375 17 205-04-03 , , 15
+375 29 604-04-03  (Velcom),  +375 33 604-04-03   (МТС)
г. Брест: +375 44 504-03-91 , , 364,
г. Витебск: +375 44 559-73-20 , , 1А, В
г. Гомель:  +375 29 666-17-69 , Подпольщиков, 18,
г. Гродно: +375 44 504-03-93 , Индурское шоссе, 30, . 10 А/З
г. Могилёв:  +375 44 504-03-92 , ул. Лазаренко, 73 б,
E-mail:  [email protected]    Skype: 

Sitemap